Akü zayıf ya da kutup başları gevşek
Kendiniz bakabilirsinizMarşa basınca tık tık sesi geliyor, gösterge ışıkları sönükleşiyorsa akü ilk şüphelidir. Soğuk sabahlarda ve kısa mesafe kullanımda sık görülür.
Tipik belirtiler
- Kontağı çeviriyorum, marş hiç basmıyor ya da tık tık ediyor
Önce siz bakın
- Kutup başlarının sıkı ve temiz olduğuna bakın; beyaz–yeşil oksit varsa temizleyin.
- Takviye kablosuyla ya da akü takviye cihazıyla deneyin.
- Akü 4–5 yaşını geçtiyse ömrünü doldurmuş olabilir.
Usta ne yapar?
Akü yük testine sokulur, şarj sistemi ve marş motoru akımı ölçülür.
Şarj dinamosu (alternatör) ya da kayışı
Usta / servis önerilirAkü lambası motor çalışırken yanıyorsa akü şarj olmuyordur; araç akü bitene kadar gider, sonra durur.
Tipik belirtiler
- Seyir hâlinde akü (şarj) lambası yanıyor
- Kontağı çeviriyorum, marş hiç basmıyor ya da tık tık ediyor
Önce siz bakın
- Klima, cam rezistansı gibi tüketicileri kapatın ve en yakın servise gidin.
- Motor kaputunu açıp kayışın yerinde olup olmadığına bakın (motor kapalıyken).
Usta ne yapar?
Şarj voltajı ölçülür; alternatör, konjektör ya da kayış değiştirilir.
Buji, ateşleme bobini ya da enjektör
Usta / servis önerilirTekleme çoğu zaman tek bir silindirin ateşleme ya da yakıt sorunudur. Yanıp sönen arıza lambası bunun ciddi olduğunu söyler.
Tipik belirtiler
- Motor titriyor, tekliyor, rölantide dalgalanıyor
- Motor arıza lambası yanıp sönüyor
- Motor arıza lambası sabit yanıyor
- Araç çekişten düştü, gaza geç tepki veriyor
- Yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı
Önce siz bakın
- Bujilerin değişim kilometresini servis defterinden kontrol edin.
- Teklemenin soğuk motorda mı, yükte mi olduğunu not edin.
Usta ne yapar?
Hangi silindirin teklediği kodla bulunur; bobin ve bujiler çaprazlanarak arızalı parça ayrılır.
Emme hattında hava kaçağı ya da kirli hava akış sensörü (MAF)
Usta / servis önerilirBeyin ölçmediği havayı hesaba katamaz; karışım fakirleşir, rölanti dalgalanır, çekiş düşer.
Tipik belirtiler
- Motor arıza lambası sabit yanıyor
- Motor titriyor, tekliyor, rölantide dalgalanıyor
- Araç çekişten düştü, gaza geç tepki veriyor
- Yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı
Önce siz bakın
- Hava filtresini kontrol edin, çok kirliyse değiştirin.
- Motor çalışırken emme hortumlarında ıslık sesi var mı dinleyin.
Usta ne yapar?
Duman testiyle kaçak bulunur, MAF sensörü temizlenir ya da değiştirilir.
Yakıt pompası, yakıt filtresi ya da immobilizer
Usta / servis önerilirMarş basıp motor çalışmıyorsa ya yakıt ya ateşleme ya da anahtar tanıma yoktur.
Tipik belirtiler
- Marş basıyor ama motor çalışmıyor
- Araç çekişten düştü, gaza geç tepki veriyor
Önce siz bakın
- Kontağı açınca arkadan 2 saniyelik pompa sesi geliyor mu dinleyin.
- Depoda yakıt olduğundan emin olun.
- Göstergede anahtar/kilit simgesi yanıyorsa yedek anahtarla deneyin.
Usta ne yapar?
Yakıt basıncı ölçülür, krank sensörü ve immobilizer kontrol edilir.
Soğutma suyu eksik, termostat, fan ya da devirdaim pompası
Acil — cihazı kullanmayınHararet motorun en pahalı arızalarının habercisidir; ibre kırmızıya yaklaştıysa devam etmeyin.
Tipik belirtiler
- Hararet göstergesi yükseliyor
- Egzozdan siyah, mavi ya da yoğun beyaz duman çıkıyor
Önce siz bakın
- Aracı durdurun, motoru kapatın, soğumasını bekleyin.
- Motor tamamen soğuduktan sonra genleşme kabındaki su seviyesine bakın.
- Aracın altında renkli (yeşil/pembe) sıvı damlaması var mı kontrol edin.
Usta ne yapar?
Basınç testi yapılır; termostat, fan, radyatör ve devirdaim kontrol edilir. Yoğun beyaz duman ve su eksilmesi silindir kapak contasına işaret edebilir.
Oksijen sensörü ya da katalitik konvertör
Usta / servis önerilirAraç normal gidiyor ama lamba yanıyor ve tüketim arttıysa egzoz tarafına bakılır.
Tipik belirtiler
- Motor arıza lambası sabit yanıyor
- Yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı
Önce siz bakın
- Kodu okutun; lamba sabitse acil değildir ama ertelenmemelidir.
Usta ne yapar?
Ön ve arka oksijen sensörü verileri karşılaştırılır; önce egzoz kaçağı ve tekleme elenir.
Turbo hattı, EGR ya da dizel partikül filtresi (DPF)
Usta / servis önerilirDizel araçlarda çekiş düşüklüğü ve siyah duman çoğunlukla turbo hortumu kaçağı, kurum tutmuş EGR ya da dolmuş DPF'dir.
Tipik belirtiler
- Araç çekişten düştü, gaza geç tepki veriyor
- Egzozdan siyah, mavi ya da yoğun beyaz duman çıkıyor
- Motor arıza lambası sabit yanıyor
Önce siz bakın
- Hep şehir içi kısa mesafe kullanıyorsanız 20–30 dakika sabit hızla otoyol sürüşü DPF'nin kendini temizlemesine yardımcı olur.
- Turbo hortumlarında yağlı çatlak var mı bakın.
Usta ne yapar?
Turbo basıncı, EGR ve DPF doluluk değeri okunur; gerekirse temizlik yapılır.
Motor yağ yakıyor, karışım zengin ya da soğutma suyu yanma odasına giriyor
Usta / servis önerilirDumanın rengi yol gösterir: mavi duman yağ yakmaya (segman, subap lastiği, turbo keçesi), siyah duman fazla yakıta ya da havasız yanmaya, tatlımsı kokulu yoğun beyaz duman ise soğutma suyunun yanmasına (silindir kapak contası) işaret eder. Soğuk havada ilk çalıştırmadaki ince beyaz buhar normaldir.
Tipik belirtiler
- Egzozdan siyah, mavi ya da yoğun beyaz duman çıkıyor
- Yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı
Önce siz bakın
- Dumanın rengini ve ne zaman çıktığını (ilk çalıştırma, gaza basınca, sürekli) not edin.
- Motor soğukken yağ ve soğutma suyu seviyelerine bakın; eksiliyor mu takip edin.
Usta ne yapar?
Kompresyon ve kaçak testi yapılır; yağ tüketimi, enjektörler ve kapak contası kontrol edilir.
Fren balataları bitmiş ya da diskler eğilmiş
Acil — cihazı kullanmayınMetal sürtünme sesi balatanın bittiğini; frende direksiyon titremesi diskin eğildiğini gösterir.
Tipik belirtiler
- Fren yaparken ses ya da titreme var
- Belirli hızlarda direksiyon titriyor
Önce siz bakın
- Jant aralarından balata kalınlığına bakın; 3 mm'nin altındaysa değişim zamanıdır.
- Hidrolik seviyesini kontrol edin.
Usta ne yapar?
Balata ve disk değişimi, fren hidroliği kontrolü yapılır.
Balans, lastik ya da ön takım
Usta / servis önerilir90–120 km/s arasında başlayan titreme çoğunlukla balanstır; her hızda ve çukurda geliyorsa ön takım.
Tipik belirtiler
- Belirli hızlarda direksiyon titriyor
Önce siz bakın
- Lastik basınçlarını ölçün, lastik yanağında şişlik var mı bakın.
- Jant içine çamur dolmuşsa temizleyin.
Usta ne yapar?
Balans ve rot ayarı yapılır, rotil ve salıncak burçları kontrol edilir.
Yakıt kaçağı ya da depo kapağı
Acil — cihazı kullanmayınYakıt kokusu hafife alınmaz. Gevşek depo kapağı yalnızca buhar kaçağı kodu verir; damlayan yakıt ise yangın riskidir.
Tipik belirtiler
- Yakıt kokusu alıyorum
- Yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı
Önce siz bakın
- Depo kapağını çıt sesi gelene kadar sıkın.
- Aracın altında ıslaklık varsa motoru çalıştırmayın.
Usta ne yapar?
Yakıt hattı, enjektör contaları ve buhar (EVAP) sistemi kontrol edilir.
Motor yağı eksik ya da yağ basıncı düşük
Acil — cihazı kullanmayınKırmızı yağ lambası, motorun yağlanmadığını söyler. Bu lamba yanarken motoru çalıştırmak dakikalar içinde motoru kilitleyebilir; sarı yağ seviyesi uyarısından farklıdır.
Tipik belirtiler
- Kırmızı yağ lambası yanıyor ya da yanıp sönüyor
Önce siz bakın
- Güvenli bir yerde hemen durun ve motoru kapatın.
- Beş dakika bekleyip yağ çubuğuyla seviyeye bakın.
- Seviye düşükse aracın kullandığı tipte yağ ekleyin; lamba sönmüyorsa motoru çalıştırmayın, aracı çektirin.
- Aracın altında yağ sızıntısı var mı bakın.
Usta ne yapar?
Yağ basıncı ölçülür; yağ pompası, yağ müşiri, filtre ve kaçaklar kontrol edilir.
Fren hidroliği eksik, kaçak ya da el freni
Acil — cihazı kullanmayınKırmızı fren lambası el freni çekiliyken yanar; el freni inikken yanıyorsa hidrolik seviyesi düşmüş ya da sistemde kaçak vardır. Yumuşayan pedal frenin tutmayabileceğini gösterir.
Tipik belirtiler
- Kırmızı fren uyarı lambası yanıyor ya da fren pedalı yumuşadı
- Fren yaparken ses ya da titreme var
Önce siz bakın
- El freninin tamamen indiğinden emin olun.
- Motor kaputundaki fren hidroliği haznesinin seviyesine bakın.
- Pedal yumuşaksa ya da dibe iniyorsa aracı kullanmayın.
Usta ne yapar?
Hidrolik kaçağı, balata ve disk kalınlığı, merkez ve hortumlar kontrol edilir.
ABS / tekerlek hız sensörü ya da ABS ünitesi
Usta / servis önerilirABS lambası yanarken frenler çalışır ama ani frende tekerleklerin kilitlenmesini önleyen sistem devre dışıdır. En sık sebep kirlenen ya da kablosu kopan tekerlek hız sensörüdür.
Tipik belirtiler
- ABS ya da çekiş kontrol (ESP) lambası yanıyor
Önce siz bakın
- Islak ve kaygan zeminde takip mesafesini artırın.
- Lamba fren lambasıyla birlikte yanıyorsa aracı kullanmayın.
Usta ne yapar?
Arıza kodu okunur; tekerlek sensörleri, sensör halkası ve ABS ünitesi kontrol edilir.
Lastik basıncı düşük ya da basınç sensörü
Kendiniz bakabilirsinizUyarı çoğu zaman gerçekten inmiş bir lastiği gösterir; soğuk havada basınç kendiliğinden de düşer.
Tipik belirtiler
- Lastik basıncı uyarı lambası yanıyor
- Direksiyon ağırlaştı ya da çevirirken ses geliyor
Önce siz bakın
- Dört lastiğin ve yedeğin basıncını soğukken ölçüp kapı içindeki etikete göre ayarlayın.
- Lastikte çivi, yanakta şişlik var mı bakın.
- Basınçları düzelttikten sonra sistemi araç menüsünden sıfırlayın.
Usta ne yapar?
Lastik onarılır; sensör pili ya da sensör değiştirilir.
Araç klimasında gaz eksik, kompresör ya da polen filtresi
Usta / servis önerilirKlima gazı yıllar içinde azalabilir, kaçak varsa hızla biter. Kompresör kavraması devreye girmiyorsa ya da polen filtresi tıkalıysa da soğutma düşer.
Tipik belirtiler
Önce siz bakın
- A/C düğmesinin açık ve iç hava dolaşımının seçili olduğuna bakın.
- Polen filtresinin değişim zamanını kontrol edin.
- Motor çalışırken klimayı açınca öndeki fanın döndüğüne bakın.
Usta ne yapar?
Sistem basıncı ölçülür, kaçak aranır, vakumlanıp gaz ve yağ şarjı yapılır; kompresör ve kondenser kontrol edilir.
Çift bölgeli klimada karışım klapesi motoru
Usta / servis önerilirSürücü ve yolcu tarafı ayrı ayarlanan klimalarda sıcak ile soğuk havayı karıştıran klapelerden biri takılırsa bir taraf sıcak, diğer taraf soğuk üfler.
Tipik belirtiler
- Klima ya da kalorifer bir taraftan sıcak, diğer taraftan soğuk üflüyor
Önce siz bakın
- İki tarafın sıcaklığını aynı değere getirin; SYNC ya da DUAL düğmesini kapatıp açın.
- Sıcaklığı en düşükten en yükseğe çevirirken torpido içinden tıkırtı gelip gelmediğini dinleyin.
Usta ne yapar?
Klape motoru ve klima kontrol paneli test edilir, gerekirse klape motoru değiştirilir.
Soğutma suyu eksik, termostat açık kalmış ya da kalorifer peteği tıkalı
Usta / servis önerilirKalorifer ısısını motorun soğutma suyundan alır. Su eksikse, devrede hava varsa ya da termostat açık kaldığı için motor ısınamıyorsa içeri sıcak hava gelmez; petek kısmen tıkalıysa bir taraf ılık kalabilir.
Tipik belirtiler
- Kalorifer ısıtmıyor, içerisi ısınmıyor
- Klima ya da kalorifer bir taraftan sıcak, diğer taraftan soğuk üflüyor
- Hararet göstergesi yükseliyor
Önce siz bakın
- Hararet göstergesi birkaç kilometre sonra ortaya geliyor mu bakın; gelmiyorsa termostat şüphesi güçlüdür.
- Motor tamamen soğukken genleşme kabındaki su seviyesini kontrol edin.
- Ayak altındaki halı ıslaksa ve camlar tatlımsı kokuyla buğulanıyorsa kalorifer peteği kaçırıyordur.
Usta ne yapar?
Soğutma devresinin havası alınır; termostat ve kalorifer peteği kontrol edilir.
Debriyaj balatası bitmiş ya da debriyaj hidroliği
Usta / servis önerilirYüksek viteste gaza basınca devir yükselip hız artmıyorsa balata kaçırıyordur. Vitesin zor geçmesi ise çoğunlukla debriyajın tam ayırmamasındandır.
Tipik belirtiler
- Debriyaj kaçırıyor, devir yükseliyor ama araç hızlanmıyor ya da vites zor geçiyor
- Araç çekişten düştü, gaza geç tepki veriyor
Önce siz bakın
- Dördüncü ya da beşinci viteste düşük devirden gaza yüklenin; devir fırlıyorsa balata bitmiştir.
- Yanık kokusu geliyorsa aracı zorlamayın.
- Debriyaj hidroliği seviyesine bakın.
Usta ne yapar?
Debriyaj seti (balata, baskı, rulman) değiştirilir; volan ve hidrolik merkez kontrol edilir.
Otomatik şanzıman yağı ya da şanzıman kontrol ünitesi
Usta / servis önerilirEskimiş ya da eksilmiş şanzıman yağı vuruntu ve gecikme yapar. Çift kavramalı ve tam otomatik şanzımanlarda kontrol ünitesi ve selenoid arızaları da aynı belirtiyi verir.
Tipik belirtiler
- Otomatik vites geçişlerinde vuruntu, gecikme ya da kayma var
Önce siz bakın
- Şanzıman yağının en son ne zaman değiştiğine bakın.
- Göstergede şanzıman ya da vites uyarısı varsa aracı zorlamayın.
- Sorunun soğuk motorda mı sıcakta mı olduğunu not edin.
Usta ne yapar?
Şanzıman beyni okunur, yağ ve filtre değiştirilir, adaptasyon yapılır; gerekirse mekatronik onarılır.
Direksiyon hidroliği, pompası ya da elektrikli direksiyon
Usta / servis önerilirHidrolik direksiyonda yağ eksilince direksiyon ağırlaşır ve çevirirken inleme sesi gelir. Elektrikli direksiyonda düşük akü voltajı ya da sistem arızası desteği keser.
Tipik belirtiler
- Direksiyon ağırlaştı ya da çevirirken ses geliyor
Önce siz bakın
- Lastik basınçlarını kontrol edin; düşük basınç da direksiyonu ağırlaştırır.
- Hidrolik direksiyonda yağ seviyesine bakın.
- Göstergede direksiyon uyarı lambası varsa not edin.
Usta ne yapar?
Hidrolik kaçağı, pompa ve kayış; elektrikli sistemde motor, sensör ve akü voltajı kontrol edilir.
Z rot, salıncak burcu, rotil ya da amortisör
Usta / servis önerilirTümsekte gelen takırtı en sık viraj demiri bağlantısından (z rot) gelir. Burçlar ve rotiller de zamanla boşluk yapar.
Tipik belirtiler
- Tümsek ve çukurlarda alttan takırtı, tok ses geliyor
- Belirli hızlarda direksiyon titriyor
Önce siz bakın
- Sesin önden mi arkadan mı, hangi taraftan geldiğini ayırın.
- Bagajda ve stepne yuvasında oynayan bir şey olmadığından emin olun.
- Lastiklerde tek taraflı aşınma var mı bakın.
Usta ne yapar?
Araç liftte kontrol edilir; boşluk yapan parça değiştirilir, rot ayarı yapılır.
Gaz kelebeği kirli, rölanti ayarı ya da hava kaçağı
Usta / servis önerilirRölantide stop etme çoğunlukla kirlenen gaz kelebeğinden, emme hattındaki hava kaçağından ya da LPG'li araçlarda ayarsızlıktan kaynaklanır.
Tipik belirtiler
- Rölantide ya da dururken motor stop ediyor
- Motor titriyor, tekliyor, rölantide dalgalanıyor
Önce siz bakın
- Klima açıkken mi, soğuk motorda mı olduğunu not edin.
- LPG'li araçta benzinde de oluyor mu deneyin.
- Hava filtresini kontrol edin.
Usta ne yapar?
Gaz kelebeği temizlenip adaptasyon yapılır, hava kaçağı aranır, LPG ayarı kontrol edilir.
Egzoz borusu, esnek körük ya da conta delik
Usta / servis önerilirKalınlaşan ses egzoz hattında bir delik ya da kopan bir askı olduğunu gösterir. Kaçak ön taraftaysa egzoz gazı kabine girebilir.
Tipik belirtiler
- Egzoz sesi kalınlaştı, alttan patırtı geliyor
Önce siz bakın
- Kabinde egzoz kokusu ya da baş ağrısı varsa camları açın ve en kısa sürede baktırın.
- Soğuk egzozda sarkan, yere değen bir parça var mı bakın.
Usta ne yapar?
Kaçak yeri kaynakla onarılır ya da susturucu, körük, conta değiştirilir.
Akü ömrünü doldurmuş ya da araç dururken akım çeken bir tüketici
Usta / servis önerilirSağlam bir akü haftalarca bekleyebilir. Birkaç günde bitiyorsa ya akü yaşlanmıştır ya da kapalıyken akım çeken bir şey (sonradan takılan alarm, teyp, kamera, kapanmayan lamba) vardır.
Tipik belirtiler
- Araç birkaç gün durunca akü bitiyor
- Kontağı çeviriyorum, marş hiç basmıyor ya da tık tık ediyor
Önce siz bakın
- Akünün yaşına bakın; 4–5 yılı geçtiyse ilk şüpheli odur.
- Bagaj ve torpido lambasının kapandığından emin olun.
- Sonradan takılan cihazların bağlantısını kontrol ettirin.
Usta ne yapar?
Akü yük testine sokulur, kaçak akım ölçülüp tüketen devre bulunur.